德國(guó)SEW齒輪減速機(jī)的作用

sew 減速機(jī)25.7563158901.0001.18

5.選型要點(diǎn):

選擇K系列斜齒輪一螺旋傘齒輪減速電機(jī)的型號(hào)時(shí)，必須明確減速電機(jī)的使用系數(shù)fn(見下表)、輸出轉(zhuǎn)速

及電機(jī)功率。而使用系數(shù)fn則綜合表達(dá)了工作母機(jī)的應(yīng)用及工作狀況。如果要使減速機(jī)的齒輪經(jīng)久耐用，那么

工作母機(jī)的實(shí)際使用系數(shù)fRL(見下表)應(yīng)小于fn .

使用系數(shù)選擇原則: fer<fa

fε減速電機(jī)的最大允許使用系數(shù)

fel.工作母機(jī)的實(shí)際使用系數(shù)

●減速機(jī)簡(jiǎn)述就是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，

實(shí)物圖

減小慣量

齒輪減速機(jī)是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來達(dá)到降速的目的。減速器

就是由各級(jí)齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達(dá)到

一定的減速的目的,再采用多級(jí)這樣的結(jié)構(gòu)，就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。

●齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)

燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的

齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，大小齒輪的齒

數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

●齒輪減速機(jī)是種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)。 

降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，

但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

   1、采用模塊化設(shè)計(jì)，傳動(dòng)比覆蓋范圍廣，分配精細(xì)合理；

   2、傳動(dòng)功率范圍0.12KW-22KW；

   3、外形設(shè)計(jì)適合方位的萬能安裝配置；

   4、傳動(dòng)比精確，范圍覆蓋6.8-288.00，可根據(jù)需要任意選?。?/p>

   5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低；

   6、為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī)，將S..R..減速電機(jī)的傳動(dòng)比拓展到33818。

主要材料

   1、箱體：鑄鐵;

   2、齒輪：低碳合金鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）;

   3、平鍵：45鋼。

同型號(hào)SEW_S系列減速機(jī)雙級(jí)齒輪減速機(jī)

      為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。

德國(guó)SEW齒輪減速機(jī)的作用