日本SMC氣缸CS1FN200-300的保養(yǎng)方式

產(chǎn)品介紹：
在簡單的情況下，氣動肌肉用作單作用驅動器
，負載不變。假設氣動肌肉上該負載一直存在
手臂，經(jīng)過不斷的研發(fā)已壯大成為自動化機械
人技術領域中的創(chuàng)新力量與技術*，優(yōu)良的
，在沒有壓力的情況下，肌肉將從原始狀態(tài)被
預拉伸狀態(tài)下有大的輸出力動態(tài)性能，并且耗
氣量小。日本SMC氣缸廣泛應用于注塑機機械
拉伸一段長度，這是考慮氣動肌肉的技術特性
的一種工作狀態(tài)：當加壓時，氣動肌肉在
產(chǎn)品質量，各種類的產(chǎn)品，滿足不同機械手的
需要。

常見故障：
如果SMC氣缸墊在汽缸口和水道之間的某處燒
壞，輕者不易發(fā)覺，功率下降不太，在大
才會有少量的藍煙。較嚴重時，水箱中才有“
咕咯、咕嚕”的響聲。不過這多在水箱稍缺水
油門負荷時沒有什么異常變化。僅是怠速運轉
時，由于壓縮力不足，嫩燒不良，排出的廢氣
的情況下才顯示出來，水準下沉時不明.顯。嚴
重時，在工作中從水箱蓋向外冒熱氣。
作用：
相鄰2缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象，而其它缸表現(xiàn)正
常，可能是因為相鄰2缸缸墊漏氣或缸蓋螺栓
情況，此時可以通過火花塞或噴油器孔注入20
～30mL粘度較大的潤滑油，然后再進行測試
未擰緊；三，一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓
是由于多次大修缸徑或者積碳過多所致；四
，一個缸或者多個缸同時出現(xiàn)壓力讀數(shù)偏低的
力讀數(shù)偏高的情況，可能是因為發(fā)動機過熱或
爆震，這是壓縮比改變造成的故障現(xiàn)象，往往
，如果氣缸壓力沒有上升，則說明氣門關閉不嚴；

日本SMC氣缸CS1FN200-300的保養(yǎng)方式